此网格规模的电池基于火车车厢和好老重力

命名为先进的轨道能量存储 (阿瑞斯) 加州启动了一个聪明的主意,用于存储电力在最极端的尺度,例如那些电网本身。它是各种各样的电池中,但不会像我们通常会联想到这个词的电池。而不是化学品,战神存储电源作为重力。

阿瑞斯存储方案的关键组件包括真正的大的山和几辆有轨电车。存储在系统中的能量首先用于轨道车辆通过电力机车拉到山顶,在那里它依然作为潜在的能量。只要在小山的顶部,车就是让他们飞起来的初始能量仍然被困在系统内。若要恢复这种能量,汽车只被降低下山,内置电机发电机转动过程中。这种力量是收集,然后返回到网格。

所以,能量输入进去,然后它回来。向上和向下。本月早些时候,战神获得批准从内华达州南部出租土地管理局设有一些火车轨道山和连接到当地电力供应商,这反过来将为战神提供一种手段连接到更大的美国西部电网。

一个公平的问题要问点是什么?我们正在实际上并不生成任何权力在这里,最可能会失去它,至少在某种程度上。但一代并不是目标。战神是后是在非常大的尺度 (与内华达州项目达 50 兆瓦) 电网稳定 — — 随着网格变得更加多样化,平滑其高峰和低谷变得越来越重要的任务。有时它是阴天,和有时风不吹。

因此,如果在某一天的风真的吹和风电场被踢出权力,战神机车会自动踢中,拉几个铁路车到山顶。应网格蘸,汽车然后会降下回下山,回到网格的尽可能多的权力,因为他们删除。

50 兆瓦的内华达州设施不是很大 — — 足够到 15000 或如此家庭供电一小时 — — 但战神想象大区域设施能够存储 2 到 3 亿千瓦。系统的可扩展性似乎不够直观 ︰ 多轨道,更多的汽车,更多的网格。

当然,人们或许想知道什么好处,就是这样做的火车车厢与字面上任何另一件事可以提出或动力,如水 (如抽水蓄能水电)。战神的答案是效率 ︰ 系统是能够恢复的力量,它以 80%。这个似乎并不太令人印象深刻,但它至少是比大多数的汽车电池,更好。然后答案的一部分是上述的可伸缩性。这是基于水的存储方案的一个限制因素,很难再找到可行的网站和水的供应。

一旦战神的最后环境法规遵从性报告中,内华达州设施建设应采取了八个月。

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